Chinesesch Opluedstapelunternehmen vertrauen op Käschtevirdeeler am Layout am Ausland

Chinesesch Opluedstapelunternehmen vertrauen op Käschtevirdeeler am Layout am Ausland
D'Donnéeën, déi vun der China Association of Automobile Manufacturers publizéiert goufen, weisen datt de chineseschen Export vun neien Energieautoen den héije Wuestumstrend weiderféiert, mat 499.000 Eenheeten an den éischten 10 Méint vum Joer 2022, eng Erhéijung vun 96,7% am Verglach zum Vorjoer. Zesumme mat der Beschleunegung vun den inlänneschen neien Energieautoen op d'Welt hunn d'Hiersteller vun EV-Ladestatiounen och ugefaangen, sech op auslännesch Mäert ze konzentréieren. D'Maartanalyse mengt, datt d'Auslands-EV-Ladegeräter duerch politesch Subventiounen an d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen eng erhéicht Stimulatioun kréien oder am Joer 2023 den Wendepunkt vun der Nofro antrieden. Et gëtt erwaart, datt chinesesch Produkter e käschteeffektive Virdeel hunn, fir séier auslännesch Mäert opzemaachen.
Zënter 2021 hunn vill europäesch an US-Staaten intensiv Opluedpolitiken a Subventiounspläng erausginn, fir déi séier Entwécklung vun der neier Opluedinfrastruktur fir Energie ze fërderen.
Am November 2021 hunn d'Vereenegt Staaten ugekënnegt, datt si 7,5 Milliarden Dollar an de Bau vun enger Opluedinfrastruktur fir Elektroautoen investéiere géifen. D'Investitiounszil ass et, bis 2030 ongeféier 500.000 ëffentlech Opluedstatiounen an den USA ze bauen.
De 27. Oktober 2022 huet d'EU e Plang fir "Null CO2-Emissiounen ab 2035 fir all Persounenautoen a liicht Nutzfahrzeuge, déi um EU-Maart verkaaft ginn", gëeenegt, wat engem Verbuet vu Bensin- an Dieselautoen ab 2035 entsprécht.
Schweden huet am August 2022 en Ureiz fir Elektroauto-Ladestatiounen agefouert, deen bis zu 50% Finanzéierung fir ëffentlech a privat Investitioune fir Ladestatiounen, eng maximal Subventioun vun 10.000 Kronen pro privaten Ladestatioun an 100% Finanzéierung fir Schnellladestatiounen, déi ausschliisslech fir ëffentlech Zwecker benotzt ginn, virgesäit.
Island plangt tëscht 2020 an 2024 ongeféier 53,272 Milliounen Dollar u Subventiounen fir ëffentlech Ladestatiounen an aner Infrastruktur ze ginn; Groussbritannien huet ugekënnegt, datt vum 30. Juni 2022 un all nei Haiser an der Regioun England mat op d'mannst engem Ladestatioun fir Elektroautoen ausgestatt musse sinn.
Guosen Securities Xiong Li sot, datt déi aktuell Penetratiounsquote vun neien Energieautoen an Europa an den USA am Allgemengen ënner 30% läit, an datt déi spéider Verkaf weiderhin e séiere Wuesstem behalen wäerten. Wéi och ëmmer, d'Geschwindegkeet vun den neien Opluedstatioune fir Elektroautoen an de Wuesstemsquote vum Verkaf vun neien Elektroautoen sinn eescht net iwwereneestëmmend, wat zu engem dréngende Besoin fir hire Bau a grousse Raum fir d'Energieproduktioun bäidréit.
Laut der Internationaler Energieagentur wäerten d'Verkaf vun neien Energieautoen an Europa an den USA am Joer 2030 7,3 Millioune respektiv 3,1 Millioune erreechen. De séier wuessende Verkaf vun Elektroautoen wäert d'Explosioun vun der Nofro fir de Bau vu Lademass an Europa an den USA stimuléieren.
Am Verglach mat China ass den aktuellen Opbau vun der Infrastruktur fir Ladepilaren an Europa an den USA eescht inadequater, wat e risege Maartraum enthält. De Fuerschungsbericht vun Everbright Securities huet drop higewisen, datt de Verhältnis vun Autoen zu Ladepilaren an den USA am Abrëll 2022 21,2:1 läit, de Gesamtverhältnis vun Autoen zu Ladepilaren an der Europäescher Unioun 8,5:1 läit, dovun Däitschland 20:1, Groussbritannien 16:1, Frankräich 10:1 an Holland 5:1, an all dës Länner hunn en groussen Ënnerscheed zu China.
Guosen Securities schätzt, datt de Gesamtmaart fir Ladeflächen an Europa an den USA am Joer 2025 ongeféier 73,12 Milliarden Yuan ausmécht a bis 2030 op 251,51 Milliarden Yuan wiisst.
Zënter der zweeter Hallschent vum Joer 2022 hunn eng Rei vu börsennotéierte Firmen, déi am Charging Pile-Geschäft involvéiert sinn, hir Geschäftsstruktur am Ausland bekannt ginn.
Daotong Technology sot, datt zënter de Verkaf vun hiren AC-Ladepileprodukter Enn 2021 ugefaangen huet, d'Firma Bestellunge vu ville Länner kritt huet, wéi Groussbritannien, Singapur, Frankräich, Holland an Däitschland, a se lues a lues geliwwert huet.
Linkpower sot, datt d'Firma optimistesch ass wat d'Entwécklungsméiglechkeete vum auslännesche Maart fir Ladestapelen ugeet, a fir d'Politiken, d'Reglementer an d'Zougangsschwellen vun auslännesche Mäert vollstänneg ze verstoen, huet Linkpower ugefaang aktiv relevant Zertifizéierungs- an Testaarbechten duerchzeféieren, a vill Tester oder Zertifizéierungen, wéi zum Beispill den TüV, déi autoriséiert Testorganisatioun an Europa, bestanen.
Xiangshan Stock an der Akzeptanz vun institutioneller Fuerschung, huet d'Firma europäesch Standard- an amerikanesch Standard-Lade- a Verdeelungsprodukter entwéckelt, an d'europäesch Standard-Ladestapelprodukter vun der Firma goufen entwéckelt, an duerch auslännesch Équipen a Kanäl fir lues a lues an auslännesch Mäert ze investéieren.
Shenghong huet a sengem Hallefjährleche Bericht bekannt ginn, datt den Interstellar AC-Ladepilz vun der Firma d'europäesch Normzertifizéierung bestanen huet an déi éischt Charge vu chinesesche Liwweranten vu Ladepilz ass, déi an de British Petroleum Group agaange sinn.
„De schnelle Wuesstem vun den Exporten vun Elektroautoen, déi a China hiergestallt ginn, dréit direkt d'Inland-Ladestation-Entreprisen dozou, d'Auslandsmaart ze beschleunegen“, sot den Deng Jun, Vizepresident vun der Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Laut him baut Wancheng Wanchong och Auslandsmaart op an exportéiert Ladestation-Hosts als neie Profitpunkt. Am Moment exportéiert d'Firma haaptsächlech Ladestation-Ausrüstung a Südostasien a Südamerika, an entwéckelt och Produkter no europäeschen an amerikanesche Standarden.
Dorënner ass den europäesche Maart déi wichtegst Exportdestinatioun vu chineseschen Elektroautoen. Laut der Generalverwaltung vun der Douane huet de westeuropäesche Maart an der éischter Hallschent vum Joer 2022 34% vun de chineseschen Exporten vu Persounenautoen mat neien Energiequellen ausgemaach.
Nieft der Optimismus iwwer de bloen Ozeanmaart am Ausland, läit den "Go Overseas" vun den inlännesche Ladestapelbetriber och an der Sättigung vum Konkurrenzdenken um inlännesche Maart. D'Ladestapelbetriber si mat der Schwieregkeet konfrontéiert, Profitt ze maachen, an et ass dréngend néideg, nei Maartplazen ze fannen, fir e Profittpunkt ze schafen.
Zënter 2016 huet déi explosiv Entwécklung vun der chinesescher Ladeindustrie all méiglech Haaptstied ugezunn, fir ëm d'Layout ze konkurréieren, dorënner grouss Energiefirmen wéi State Grid a Southern Power Grid... traditionell Autofirmen, a wéi SAIC Group a BMW, nei Energiefahrzeugfirmen wéi Xiaopeng Automobile, Weilai an Tesla, a Risen aus allen Gesellschaftsschichten wéi Huawei, Ant Financial Services an Ningde Time.
No den Donnéeë vu Qichacha gëtt et méi wéi 270.000 Betriber am Zesummenhang mat Ladestapelen a China, an et wiisst weiderhin rapid. An der éischter Hallschent vum Joer 2022 koumen 37.200 nei Betriber derbäi, eng Erhéijung vu 55,61% am Verglach zum Vorjoer.
Am Fall vun ëmmer méi staarker Konkurrenz ass déi besser Rentabilitéit vum auslännesche Maart fir Ladestapelen attraktiv fir inlännesch Ladestapelen-Entreprisen. Den Analyst vun Huachuang Securities, den Huang Lin, huet drop higewisen, datt d'Konkurrenzintensitéit um inlännesche Maart fir Ladestapelen, d'Bruttomarge niddreg ass, an de Präis vun engem Gläichstroumstapel pro Watt nëmmen 0,3 bis 0,5 Yuan läit, während de Präis vun engem auslännesche Ladestapel pro Watt de Moment 2 bis 3 Mol sou héich ass wéi deen inlännesche Maart, an de Präis ëmmer nach "bloe Mier" ass.
GF Securities huet drop higewisen, datt am Géigesaz zu der nationaler homogener Konkurrenz d'Schwell fir d'Zertifizéierung am Ausland héich ass, datt d'national Betriber op Käschtevirdeeler vertrauen. Um Auslandsmaart hunn se e grousse Gewënnraum. D'Produkter solle käschtegënschteg sinn an de Maart séier opmaachen.