Déi offiziell Nomenklatur fir ISO 15118 ass "Road Vehicles - Vehicle to grid communication interface" (Stroossegefierer - Schnittstell tëscht Gefier a Gitter). Et kéint ee vun de wichtegsten a zukunftssécherste Standarden sinn, déi haut verfügbar sinn.
De Smart-Lademechanismus, deen an der ISO 15118 integréiert ass, erméiglecht et, d'Kapazitéit vum Stroumnetz perfekt un den Energiebedarf vun der wuessender Zuel vun Elektroautoen unzepassen, déi un d'Stroumnetz ugeschloss sinn. D'ISO 15118 erméiglecht och en bidirektionalen Energietransfer, fir ...Gefier-zu-GitterUwendungen andeems Energie vum Elektroauto zréck an d'Netz gefiddert gëtt, wann néideg. ISO 15118 erlaabt e méi netzfrëndlecht, séchert a bequemt Opluede vun Elektroautoen.
Geschicht vun der ISO 15118
Am Joer 2010 hunn d'International Organisatioun fir Standardiséierung (ISO) an d'International Elektrotechnesch Kommissioun (IEC) sech zesummegedoen, fir d'ISO/IEC 15118 Joint Working Group ze grënnen. Fir d'éischt Kéier hunn Experten aus der Automobilindustrie an der Versuergungsindustrie zesummegeschafft, fir en internationale Kommunikatiounsstandard fir d'Opluede vun Elektroautoen z'entwéckelen. Der Joint Working Group ass et gelongen, eng wäit verbreet Léisung ze schafen, déi elo de féierende Standard a wichtege Regiounen op der Welt wéi Europa, den USA, Zentral-/Südamerika a Südkorea ass. ISO 15118 gëtt och séier an Indien an Australien adoptéiert. Eng Bemierkung zum Format: D'ISO huet d'Publikatioun vum Standard iwwerholl an ass elo einfach als ISO 15118 bekannt.
Vehicle-to-grid - Integratioun vun Elektroautoen an d'Netz
ISO 15118 erméiglecht d'Integratioun vun Elektroautoen an deintelligent Netz(och bekannt als Vehicle-2-Raster oderGefier-zu-GitterE Smart Grid ass en elektrescht Netz, dat Energieproduzenten, Konsumenten a Netzkomponenten wéi Transformatoren mat Hëllef vun Informatiouns- a Kommunikatiounstechnologie matenee verbënnt, wéi am Bild hei ënnendrënner illustréiert.
ISO 15118 erlaabt et dem Elektroauto an der Ladestatioun, Informatiounen dynamesch auszetauschen, op Basis vun deenen e passenden Ladeplang (nei) ausgehandelt ka ginn. Et ass wichteg sécherzestellen, datt Elektroautoen netzfrëndlech funktionéieren. An dësem Fall bedeit "netzfrëndlech", datt den Apparat d'Lade vu verschiddene Gefierer gläichzäiteg ënnerstëtzt, während eng Iwwerlaaschtung vum Netz verhënnert gëtt. Smart Ladeapplikatioune berechnen en individuellen Ladeplang fir all Elektroauto andeems se d'Informatiounen iwwer den Zoustand vum Stroumnetz, den Energiebedarf vun all Elektroauto an d'Mobilitéitsbedürfnisser vun all Chauffer (Ofreeszäit a Reechwäit) benotzen.
Sou gëtt all Ladesëtzung d'Kapazitéit vum Netz perfekt un de Stroumbedarf vun den Elektroautoen ugepasst, déi gläichzäiteg geluede ginn. D'Ladezäiten an Zäiten mat héijer Disponibilitéit vun erneierbaren Energien an/oder an Zäiten, wou de Gesamtstroumverbrauch niddreg ass, ass ee vun den Haaptanwendungsfäll, déi mat der ISO 15118 realiséiert kënne ginn.
Sécher Kommunikatioun mat Plug & Charge
D'Stroumnetz ass eng kritesch Infrastruktur, déi géint potenziell Attacke geschützt muss ginn, an de Chauffer muss richteg fir d'Energie, déi un den Elektroauto geliwwert gouf, berechent ginn. Ouni sécher Kommunikatioun tëscht Elektroautoen a Ladestatiounen kënnen béiswëlleg Drëttpersounen Messagen oflauschteren a modifizéieren, a Rechnungsinformatioune manipuléieren. Dofir kënnt d'ISO 15118 mat enger Funktioun, déi ... genannt gëtt.Steckdosen & OpluedenPlug & Charge setzt verschidde kryptographesch Mechanismen an, fir dës Kommunikatioun ze sécheren an d'Vertraulechkeet, d'Integritéit an d'Authentizitéit vun allen ausgetauschte Daten ze garantéieren.
Benotzerkomfort als Schlëssel zu enger nahtloser Ladeerfahrung
ISO 15118Steckdosen & OpluedenDës Funktioun erméiglecht et dem Elektroauto och, sech automatesch bei der Ladestatioun z'identifizéieren an autoriséierten Zougang zu der Energie ze kréien, déi e brauch fir seng Batterie opzelueden. Dëst baséiert alles op den digitale Zertifikater an den Infrastrukturen vum Public-Key, déi iwwer d'Plug & Charge Funktioun zur Verfügung gestallt ginn. Dat Bescht drun? De Chauffer muss näischt maachen, ausser de Ladekabel an d'Gefier an d'Ladestatioun unzeschléissen (beim Kabelladen) oder iwwer enger Buedemfläch ze parken (beim drahtlose Laden). D'Aginn vun enger Kreditkaart, d'Opmaache vun enger App fir e QR-Code ze scannen oder déi einfach ze verléieren RFID-Kaart ze fannen, gehéiert mat dëser Technologie der Vergaangenheet un.
D'ISO 15118 wäert d'Zukunft vum weltwäite Laden vun Elektroautoen duerch dës dräi Schlësselfaktoren däitlech beaflossen:
- Komfort fir de Client mat Plug & Charge
- Déi verbessert Datensécherheet, déi mat de kryptographesche Mechanismen, déi an der ISO 15118 definéiert sinn, kënnt
- Netzfrëndlecht intelligent Oplueden
Mat dësen fundamentalen Elementer am Kapp, loosst eis op d'Nutzen a Schrauwen vum Standard zréckgräifen.
D'ISO 15118 Dokumentfamill
De Standard selwer, genannt "Road vehicles – Vehicle to grid communication interface", besteet aus aacht Deeler. En Bindestrëch oder e Strich an eng Zuel weisen den jeeweilegen Deel un. ISO 15118-1 bezitt sech op den éischten Deel a sou weider.
Am Bild hei ënnendrënner kënnt Dir gesinn, wéi all Deel vun der ISO 15118 mat enger oder méi vun de siwe Kommunikatiounsschichten zesummenhänkt, déi definéieren, wéi Informatioun an engem Telekommunikatiounsnetz veraarbecht gëtt. Wann den EV un eng Ladestatioun ugeschloss ass, bauen de Kommunikatiounscontroller vum EV (genannt EVCC) an de Kommunikatiounscontroller vun der Ladestatioun (SECC) en Kommunikatiounsnetz op. D'Zil vun dësem Netzwierk ass et, Messagen auszetauschen an eng Ladesitzung unzefänken. Souwuel den EVCC wéi och den SECC mussen dës siwe funktionell Schichten ubidden (wéi an der etabléierter ... beschriwwen).ISO/OSI Kommunikatiounsstack) fir d'Informatioun ze veraarbechten, déi se souwuel schécken wéi och empfänken. All Schicht baut op der Funktionalitéit op, déi vun der ënnerläitender Schicht geliwwert gëtt, ugefaange mat der Applikatiounsschicht uewen a bis erof op déi physesch Schicht.
Zum Beispill: Déi physesch Schicht an d'Datenverbindungsschicht spezifizéieren, wéi den EV an d'Ladestatioun Messagen austausche kënnen, entweder mat engem Ladekabel (Stroumnetzkommunikatioun iwwer en Home Plug Green PHY Modem wéi an der ISO 15118-3 beschriwwen) oder enger Wi-Fi-Verbindung (IEEE 802.11n wéi an der ISO 15118-8 referenzéiert) als physescht Medium. Soubal d'Datenverbindung richteg ageriicht ass, kënnen d'Netzwierk- an d'Transportschicht uewen drop vertrauen, fir eng sougenannt TCP/IP-Verbindung opzestellen, fir d'Messagen vum EVCC op den SECC (an zeréck) richteg ze leeden. Déi Applikatiounsschicht uewen benotzt de etabléierte Kommunikatiounswee, fir all Benotzungsfall-bezunn Messagen auszetauschen, sief et fir AC-Lade, DC-Lade oder drahtlos Laden.
.png)
Wann een d'ISO 15118 als Ganzt diskutéiert, ëmfaasst dat eng Rei vu Standarden an dësem eenzegen iwwergräifenden Titel. D'Standarden selwer sinn a Stécker opgedeelt. All Deel geet eng Rei vu virdefinéierte Phasen duerch, ier en als internationale Standard (IS) publizéiert gëtt. Dofir fannt Dir Informatiounen iwwer den individuellen "Status" vun all Deel an de Sektiounen hei ënnendrënner. De Status reflektéiert den Datum vun der Publikatioun vum IS, wat déi lescht Phas an der Zäitlinn vun ISO-Standardiséierungsprojeten ass.
Loosst eis all Deel vum Dokument eenzel ënnersichen.
De Prozess an den Zäitplang fir d'Verëffentlechung vun ISO-Normen
D'Figur uewen weist den Zäitplang vun engem Standardiséierungsprozess bannent der ISO. De Prozess fänkt mat engem New Work Item Proposal (NWIP oder NP) un, deen no enger Zäitperiod vun 12 Méint an d'Phase vun engem Committee Draft (CD) kënnt. Soubal d'CD verfügbar ass (nëmme fir déi technesch Experten, déi Member vum Standardiséierungsorgan sinn), fänkt eng Ofstëmmungsphase vun dräi Méint un, an där dës Experten redaktionell an technesch Kommentarer ofginn kënnen. Soubal d'Kommentarphase ofgeschloss ass, ginn déi gesammelt Kommentarer an Online-Webkonferenzen a perséinleche Reunioune behandelt.
Als Resultat vun dëser gemeinsamer Aarbecht gëtt dann en Entworf fir eng international Norm (DIS) ausgeschafft a publizéiert. Déi gemeinsam Aarbechtsgrupp kann decidéieren, en zweeten CD ze entwerfen, falls d'Experten mengen, datt den Dokument nach net prett ass, fir als DIS ugesi ze ginn. En DIS ass dat éischt Dokument, dat ëffentlech verfügbar gemaach gëtt a kann online kaaft ginn. Eng weider Kommentéier- a Votephase fënnt nom Verëffentleche vum DIS statt, ähnlech wéi de Prozess fir d'CD-Phase.
Déi lescht Etapp virum Internationalen Standard (IS) ass den Final Draft for International Standard (FDIS). Dëst ass eng optional Etapp, déi iwwerspronge ka ginn, wann d'Grupp vun Experten, déi un dësem Standard schaffen, mengen, datt den Dokument e genügende Qualitéitsniveau erreecht huet. Den FDIS ass en Dokument, dat keng zousätzlech technesch Ännerungen erlaabt. Dofir sinn nëmmen redaktionell Kommentarer während dëser Kommentarphase erlaabt. Wéi Dir op der Figur gesitt, kann en ISO-Normaliséierungsprozess am Ganzen tëscht 24 a 48 Méint daueren.
Am Fall vun der ISO 15118-2 huet sech de Standard iwwer véier Joer entwéckelt a gëtt weiderhin no Bedarf verfeinert (kuckt ISO 15118-20). Dëse Prozess garantéiert, datt en aktuell bleift an sech un déi vill eenzegaarteg Uwendungsfäll weltwäit upasst.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Abrëll 2023