Déi global Opluedlandschaft fir Elektroautoen ass op engem kritesche Wendepunkt a kämpft mat zwou Schlësselherausfuerderungen: d'Standardiséierung vum Opluedsystem an d'Nofro no ultra-héijer Leeschtung. A Japan entwéckelt sech de CHAdeMO-Standard iwwer seng Traditioun eraus a positionéiert sech als e Schlësselspiller am weltwäite Wiessel a Richtung enger vereenegter Infrastruktur. Dësen ëmfaassenden Iwwerbléck ënnersicht de Sprong vum Standard op 500 kW mat CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, seng eenzegaarteg Roll beim V2X bidirektionalen Opluedsystem, a wéi d'Multi-Standard-Léisunge vu Linkpower d'Lück tëscht der aler Infrastruktur an dëser Zukunft mat héijer Leeschtung iwwerbrécken.
Inhaltsverzeechnes
Schlëssel CHAdeMO Spezifikatiounen a Linkpower Léisungen (Schnellreferenz)
| Schlësselkomponent / Funktioun | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X-Fäegkeet | Kompatibilitéit |
| Maximal Leeschtung | 100 kW | Bis zu 500 kW(1500V, 500A maximal) | N/A | N/A |
| Kommunikatioun | CAN (Controller Area Network) | CAN (Controller Area Network) | CAN (Controller Area Network) | Anescht wéi CCS (PLC) |
| Schlësselvirdeel | Héich Zouverlässegkeet | Ultra-schnell Laden; Eenheetleche Globale Standard mat GB/T | Native bidirektional Laden (V2G/V2H) | Entworf fir global Harmoniséierung |
| Verëffentlechungsjoer | ~2017 (Protokoll) | 2021 (Voll Spezifikatioun) | Integréiert vun Ufank un | Lafend (ChaoJi) |
| Linkpower Léisung | Ënnerstëtzt vu Multiprotokoll-Ladegeräter (z.B. LC700-Serie) mat99,8%Feld-Uptime. |
Wat ass de CHAdeMO Standard?
DenCHAdeMO-Standardass eDC-SchnellladungProtokoll, deen haaptsächlech fir d'Oplueden vun Elektroautoen benotzt gëtt. Den CHAdeMO-Standard, deen ursprénglech a Japan koum, gouf 2010 vun derCHAdeMO Associatioun, eng Grupp vun Organisatiounen, dorënner grouss japanesch Autoshersteller, Hiersteller vu Ladegeräter a Energieversuerger. D'Zil vum CHAdeMO war et, en universell kompatibelt, effizient a séiert Ladesystem fir Elektroautoen z'entwéckelen, besonnesch mat engem Fokus opGläichstroum-Opluedung.
D'AkronymCHAdeMOkënnt vum japanesche Saz "CHA (Téi) de MO (och) OK", wat iwwersat "Souguer Téi ass gutt", wat op d'Komfort an d'Benotzerfrëndlechkeet hiweist, déi de Standard bitt. Dëse Standard gouf a ganz Japan an doriwwer eraus wäit verbreet adoptéiert, wat en zu engem vun den Haapt-Ladestandarden weltwäit mécht.
Schlësselkomponenten vum CHAdeMO Standard
1.CHAdeMO Ladeinterface CHAdeMO
D'CHAdeMO-Ladeinterface besteet aus verschiddene Pins, déi all eng spezifesch Funktioun am Ladeprozess erfëllen.Ladesteckerweist eng Kombinatioun vunStroumversuergungsstiftenanKommunikatiounsstiften, wat souwuel eng sécher Energieiwwerdroung wéi och eng Echtzäitkommunikatioun tëscht dem Ladegerät an dem Gefier garantéiert.
Pin DefinitiounAll Pin ass fir spezifesch Funktiounen definéiert, wéi zum Beispill de Ladestroum (DC positiv an negativ) ze droen oder Kommunikatiounssignaler iwwer ... ze liwwerenCAN-Kommunikatioun.
Intern Pin-Schnittstell
2.Elektresch Charakteristike vun CHAdeMO Ladepost
DenCHAdeMO-Standardhuet verschidde Aktualiséierungen duerchgemaach, fir seng Leeschtung ze verbesseren an méi séier Opluedzäiten z'ënnerstëtzen. Hei sinn déi wichtegst Charakteristiken:
• Elektresch Charakteristike vum CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 bréngt méi héich Ladekapazitéiten an, mat Ënnerstëtzung fir Lade bis zu100 kWDës Versioun ass fir entwéckeltméi héich Effizienza méi séier Opluedzäiten am Verglach zum Originalstandard.
• Elektresch Charakteristike vum CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 stellt e bedeitende Sprong duer, deen ënnerstëtztbis zu 500 kW(1500V, 500A maximal) fir ultraschnell Laden. Dës Zuel baséiert op derCHAdeMO 3.0 Spezifikatiounsdokument (V1.1, 2021), déi héchst Kapazitéit, déi offiziell vun der Associatioun zum Zäitpunkt vun der Publikatioun definéiert gouf.[Autorisatiounslink:]Offiziellt CHAdeMO 3.0 SpezifikatiounsdokumentPDF/Säit].
Entwécklung an Evolutioun vum CHAdeMO Standard
Iwwer d'Jore gouf de CHAdeMO-Standard aktualiséiert, fir den wuessenden Ufuerderunge vum Elektroautomaart gerecht ze ginn.
1.Standardupdates
CHAdeMO 2.0 an 3.0 representéierenwichteg Aktualiséierungenzum urspréngleche Standard. Dës Aktualiséierunge enthalen Fortschrëtter anOpluedkraaft,Kommunikatiounsprotokoller, anKompatibilitéitmat méi neien EV-Modeller. D'Zil ass et, de Standard zukunftssécher ze maachen a mat de Fortschrëtter an der Batterietechnologie, den Opluedbedürfnisser fir EV-Gefierer an der Integratioun mat anere Standarden um Lafenden ze bleiwen.
2. Energieversuergungsupdate
DenStroumversuergungsupdatewar zentral fir d'Evolutioun vum CHAdeMO, mat all neier Versioun déi méi héich Opluedraten ënnerstëtzt. Zum Beispill erlaabt CHAdeMO 2.0 bis zu100 kW, während CHAdeMO 3.0 op 5 zielt00 kW(1,5 kV, maximal 500 A), wat d'Ladezäit däitlech reduzéiert. Dëst ass entscheedend fir d'Verbesserung vun derBenotzererfarungan dofir ze suergen, datt Elektroautoen séier an effizient gelueden ginn, wat essentiell fir de Wuesstum vun der Adoptioun vun Elektroautoen ass.
3. Stroossekaart fir héich Leeschtung
DenCHAdeMO Associatioun confirméiertdatt de 200kW Protokoll (400A x 500V) vollstänneg erausbruecht gouf am2017.
Den éischten Héichleistungsladegerät gouf 2018 agesat, an den éischten zertifizéierten Héichleistungsladegerät gouf op der kritescher Korridorstreck agesat, wou de ChaoJi Projet gestart gouf.
2020:Déi gemeinsam China-Japan Aarbechtsgrupp huet de Protokollrahmen fir Héichleistung verëffentlecht (mat Zil op Kapazitéite vu bis zu 900 kW an der Zukunft), deen et erfollegräich erméiglecht huet350-500 kWLadedemonstratiounen, wou den éischten Ladetest vu ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (bis zu 500A an 1,5 kV) ofgeschloss gouf.
4. Schlësselënnerscheedend Feature: Bidirektional Laden (V2X)
Ee vun den eenzegaartegen an wichtegsten Ënnerscheedungsmerkmale vu CHAdeMO ass seng ugebuer Ënnerstëtzung firGefier-zu-Grid (V2G) anV2H (Vehicle-to-Home)Funktionalitéit. Dës bidirektional Fäegkeet erlaabt et engem Elektroauto net nëmmen Stroum aus dem Netz ze kréien, mä och Energie zréckzeféieren, andeems d'Batterie vum Gefier als temporär Energiespeichereenheet benotzt gëtt. Dës Funktioun ass entscheedend fir d'Stabilitéit vum Netz, d'Katastrophenhëllef (V2H) an d'Integratioun vun erneierbaren Energiequellen. Dës Technologie assvoll integréiertan de CHAdeMO-Standard integréiert, wat e kompetitive Virdeel géintiwwer Standarden bitt, déi komplex Hardware-Ergänzunge fir V2X erfuerderen.
DenCHAdeMO 3.0Spezifikatioun, verëffentlecht am2021 (zesumme mam ChaoJi-2 entwéckelt), ass entwéckelt firbis zu 500 kWOplueden (1000V/500A oder 1500V/333A), däitlech méi héich wéi déi 400 kW, déi virdru genannt goufen, fir mat den evoluéierenden Normen ze konkurréieren.
Den Ultra-ChaoJi Standard vun 2022 fänkt un ze funktionéieren:2022:D'Grondlag fir deUltra-ChaoJiStandard gouf etabléiert. De Ladesystem entsprécht elo denIEC 61851-23-3Standard, an d'Kupplung entspréchtIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2gouf verëffentlecht, a proposéiert Virschléi fir d'Areeche vunIEC 62196-3/3-1an61851-23.
CHAdeMO Standard Kompatibilitéit
Mat dem Wuesstem vum Maart fir Elektroautoen, wiisst och de Besoin un Interoperabilitéit tëscht verschiddene Ladesystemer. De CHAdeMO-Standard ass entwéckelt fir mat enger Villfalt vu Gefierer an Infrastrukturen ze funktionéieren, awer hie steet och virun der Konkurrenz vun anere Standarden, virun allem demCCS (Kombinéiert Ladesystem)anGB (Chinesesch)Opluedstandarden.
1.Kompatibilitéit vun der Ladefläche
Den Haaptunterschied läit an der Kommunikatioun. D'CAN-Kommunikatioun vum CHAdeMO ass integral zu sengem Design a gëtt elo an de Gelenk integréiert.ChaoJiStandard referenzéiert vunIEC 61851-23-3Am Géigendeel benotzt CCS PLC-Kommunikatioun, déi haaptsächlech standardiséiert ass duerchISO 15118(Vehicle to Grid Communication Interface) fir den Datenaustausch op héijem Niveau.
2. Kompatibilitéit tëscht CHAdeMO a ChaoJi
Ee vun de rezenten Fortschrëtter an derglobal Standardiséierungvum Oplueden vun Elektroautoen ass d'Entwécklung vun derChaoJi-OpluedungsvertragDëse Standard gëtt entwéckelt fir déi bescht Funktiounen vu verschiddene globale Ladesystemer ze kombinéieren, dorënnerCHAdeMOanGBD'Zil ass et, engeenheetlech international Normdat et erméiglecht, Elektroautoen weltwäit mat engem eenzege System opzelueden.ChaoJiD'Ofkommes gëllt als e wichtege Schrëtt a Richtung vun engem globale, harmoniséierte Ladegerät, dat garantéiert, datt Elektroautobesëtzer hir Gefierer iwwerall opluede kënnen.
Integratioun vun CHAdeMO-, GB-, CCS- an IEC-Normen
Léisung
D'Stäerkten a Léisunge fir d'Ladegeräter vun EVs vu Linkpower
UmLinkpower, mir engagéieren eis fir ze liwwereninnovativ EV-Ladeléisungendéi déi wuessend global Nofro fir Elektroautoen ënnerstëtzen. Eis Léisunge sinn ënner aneremhéichqualitativ CHAdeMO Ladegeräter, souwéiMultiprotokoll-Ladegeräterdéi verschidde Standarden ënnerstëtzen, dorënnerCCSanGBMat Joeren Erfahrung an der Branche,
Zertifizéierung a Validatioun:Linkpower ass engstëmmberechtegt Member vun der CHAdeMO Associationan eis wichtegst EV-Ladegerätermodeller sinnTR25,CE, UL, anTÜVzertifizéiertDëst garantéiert d'Konformitéit mat globale Sécherheets- a Leeschtungsnormen, déi vun onofhängege Drëttparteien validéiert ginn. Linkpower ass un der Spëtzt vun der EntwécklungzukunftssécherLadeléisungen, déi souwuel de Bedierfnesser vu Konsumenten ewéi och vu Betriber gerecht ginn.
E puer vun de Schlësselstäerkten vunLinkpower seng EV-Ladeléisungenenthalen:
Fortgeschratt LadetechnologieLinkpower'sLC700-Serie 120 kWLadegeräter waren déi exklusiv DC-Schnellladegeräter, déi am Moment agesat goufen."Tokyo Green Transit Hub"Projet (Distrikt Shinjuku, Q1-Q2 2023). De Projet huet e verifizéierte99,8%operationell Uptime iwwerall5.000+Ladesitzungen, déi d'Zouverlässegkeet vun eisem System ënner héijer Dicht an der Stad validéieren.
• Global KompatibilitéitLinkpower-Ladegeräter ënnerstëtzen verschidde Standarden, dorënner CHAdeMO, CCS a GB, wat Kompatibilitéit mat enger breeder Palette vun Elektroautoen garantéiert.
•NohaltegkeetEis Ladegeräter sinn mat Nohaltegkeet am Kapp entwéckelt, andeems se energieeffizient Komponenten benotzen a zur Reduktioun vun den CO2-Emissiounen bäidroen.
•Robust InfrastrukturMir bidden zouverlässeg an haltbar Ladestatiounen, déi gebaut sinn, fir haarde Ëmweltbedingungen standzehalen, soudatt se fir eng Villfalt vu Standuerter gëeegent sinn, vu Wunnberäicher bis Geschäftsflächen.
Fir offiziell Spezifikatiounen an Kompatibilitéitsdaten, kuckt w.e.g. opCHAdeMO Association offiziell WebsäitanDokumentatioun vun den IEC 61851/62196 Normen.
Eenzegaarteg Analyse: Virdeel vun de Gesamtbesëtzkäschten (TCO)
Nieft dem Virauspräis hänkt d'laangfristeg Rentabilitéit vun enger Ladeléisung vun hirem TCO of.Linkpower seng proprietär 5-Joer TCO Fuerschungsstudie(4. Quartal 2023), eis proprietärSmart-Flow Killsystem... Dësen technesche Virdeel iwwersetzt sech direkt an everifizéiert 9% méi niddreg TCOfir eis CHAdeMO 3.0 Léisungen iwwer en Operatiounszyklus vu 5 Joer
Well d'Nofro fir Elektroautoen weider wiisst, engagéiert sech Linkpower fir innovativ a verlässlech Ladeléisungen ze bidden, fir den Iwwergank zu enger nohalteger Zukunft z'ënnerstëtzen. Egal ob Dir sicht no ...séier Opluedléisungen,Héichleistungs-Opluedstatiounen, oderMulti-Standard Kompatibilitéit, Linkpower huet déi richteg Léisung fir Är Besoinen.
Dacks gestallte Froen iwwer CHAdeMO
1. Wéi eng Automarken benotzen CHAdeMO?
Historesch gouf CHAdeMO haaptsächlech vu japanesche Produzenten wéi Nissan (z.B. Nissan LEAF) a Mitsubishi (z.B. Outlander PHEV) benotzt. E puer Kia- a Citroën-Modeller hunn et och benotzt, awer vill Marken wiesselen elo op CCS.
2. Gëtt CHAdeMO ausgefasst?
Wärend verschidde Regiounen, wéi Nordamerika, CCS an NACS favoriséieren, verschwënnt CHAdeMO net. Et entwéckelt sech a fusionéiert an den neie ChaoJi-Standard, deen drop abzielt, e vereenegt Ladeprotokoll mam chinesesche GB/T-Standard ze schafen.
3. Wat ass den Haaptunterschied tëscht CHAdeMO a CCS?
A:Den Haaptunterschied läit an derKommunikatiounsprotokollanSteckerdesignCHAdeMO benotzt en dedizéierten Stecker matCAN (Controller Area Network)fir Kommunikatioun a Funktiounen, déi nativ sinnGefier-zu-Grid (V2G)Ënnerstëtzung. CCS (Combined Charging System) benotzt een eenzegen, méi grousse Stecker, deen AC- a DC-Pins kombinéiert a baséiert opPLC (Stroumnetzkommunikatioun).
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Januar 2025