EV hunn an de leschte Joeren enorm Schrëtt am Beräich gemaach. Vun 2017 bis 2022. D'Duerchschnëttsreechwäit ass vun 212 Kilometer op 500 Kilometer eropgaang, an d'Cruising-Streck ass ëmmer méi grouss, a verschidde Modeller kënne souguer 1.000 Kilometer erreechen. E voll gelueden Kräizgang bezitt sech op d'Kraaft vun 100% op 0% falen ze loossen, awer et gëtt allgemeng ugeholl datt d'Benotzung vun enger Batterie op der Limit net gutt ass.
Wéi vill ass déi bescht Charge fir EV? Wäert voll Laden d'Batterie beschiedegen? Op der anerer Säit, ass d'Batterie komplett drainéiert schlecht fir d'Batterie? Wat ass de beschte Wee fir eng Elektroauto Batterie ze laden?
1. Et ass net recommandéiert der Muecht Batterie voll ze charge
Elektresch Gefierer Batterien benotzen typesch Lithium-Ion Zellen. Wéi aner Geräter déi Lithium Batterien benotzen, wéi Handyen a Laptops, kann d'Ladung op 100% d'Batterie an engem onbestännegen Zoustand verloossen, wat den SOC (State of Charge) negativ beaflosse kann oder katastrophal Aussoe verursaachen. Wann d'Batterie Batterie voll gelueden an entlooss ass, kënnen Lithiumionen net agebonne ginn an am Ladehafen accumuléieren fir Dendriten ze bilden. Dës Substanz kann d'Kraaft elektromagnetesch Membran einfach duerchbriechen an e Kuerzschluss bilden, wat d'Gefier spontan entsteet. Glécklecherweis sinn katastrophal Feeler ganz rar, awer si vill méi wahrscheinlech zu der Batterie Degradatioun. Wann Lithium-Ionen Säitreaktiounen am Elektrolyt ënnerhalen, déi de Lithiumverloscht verursaachen, verloossen se de Ladungs-Entladungszyklus. Dëst ass normalerweis wéinst méi héije Temperaturen generéiert vun der gespäichert Energie wann se op ultimativ Kapazitéit gelueden sinn. Dofir wäert d'Iwwerlaaschtung irreversibel Ännerungen an der Struktur vum positiven Elektroden aktive Material vun der Batterie an der Zersetzung vum Elektrolyt verursaachen, wat d'Liewensdauer vun der Batterie verkierzt. Geleeëntlech Opluedstatioun vun engem elektresche Gefier op 100% ass onwahrscheinlech fir direkt merkbar Probleemer ze verursaachen, well speziell Ëmstänn net vermeide kënnen d'Gefier voll ze laden. Wéi och ëmmer, wann d'Autobatterie fir eng laang Zäit an dacks voll gelueden ass, da komme Problemer.
2. Ob déi ugewisen 100% wierklech voll gelueden ass
E puer Autohersteller hunn Pufferschützer fir EV Laden entworf fir e gesonde SOC sou laang wéi méiglech z'erhalen. Dëst bedeit datt wann den Dashboard vun engem Auto 100 Prozent Ladung weist, et tatsächlech net eng Limit erreecht déi d'Gesondheet vun der Batterie beaflosse kann. Dëse Set-up, oder Dämpfung, reduzéiert d'Batteriedegradatioun, an déi meescht Automobilisten wäerte sech wahrscheinlech op dësen Design gravitéieren fir d'Gefier an déi bescht Form méiglech ze halen.
3. Vermeiden exzessiv Offlossquantitéit
Am allgemengen, kontinuéierlech Entladung vun enger Batterie iwwer 50% vu senger Kapazitéit reduzéiert d'erwaart Zuel vun den Zyklen vun der Batterie. Zum Beispill, eng Batterie op 100% ze laden an se ënner 50% ze entlaaschten wäert seng Liewensdauer verkierzen, a se op 80% ze laden an se ënner 30% ze entlaaschten wäert och säi Liewen verkierzen. Wéi vill beaflosst d'Déift vun der Entladung DOD (Depth of Discharge) d'Batteriedauer? Eng Batterie, déi op 50% DOD geflunn ass, wäert 4 Mol méi Kapazitéit hunn wéi eng Batterie, déi op 100% DOD geflunn ass. Zënter EV-Batterien sinn bal ni wierklech voll entlooss - wann Dir de Pufferschutz berécksiichtegt, a Wierklechkeet kann den Effekt vun der Déift Entladung manner sinn, awer ëmmer nach bedeitend.
4. Wéi gelueden elektresch Gefierer an Batterie Liewen verlängeren
1) Opgepasst op d'Opluedzäit, et ass recommandéiert ze luesen Laden ze benotzen. Luesen Opluedstatiounen dauert allgemeng 8 ze 10 Stonnen, iwwerdeems séier Opluedstatiounen allgemeng eng hallef Stonn dauert 80% vun der Muecht ze charge, an et kann an 2 Stonnen voll gelueden ginn. Wéi och ëmmer, séier Laden wäert e grousse Stroum a Kraaft benotzen, wat e groussen Impakt op d'Batteriepack huet. Wann Dir ze séier opluet, wäert et och virtuell Batteriekraaft verursaachen, wat d'Liewen vun der Batterie mat der Zäit reduzéiert, sou datt et ëmmer nach déi éischt Wiel ass wann d'Zäit et erlaabt. Lues Opluedstatioun Method. Et sollt bemierkt datt d'Opluedzäit net ze laang sollt sinn, soss wäert et Iwwerlaaschtung verursaachen an d'Gefier Batterie ophëtzen.
2) Opgepasst op d'Kraaft beim Fuert a vermeit déif Entladung Nei Energie Gefierer erënneren Iech normalerweis sou séier wéi méiglech ze laden wann déi verbleiwen Kraaft 20% bis 30% ass. Wann Dir weiderfuere bei dëser Zäit, gëtt d'Batterie déif entlooss, wat och d'Batteriedauer verkierzt. Dofir, wann déi verbleiwen Kraaft vun der Batterie niddereg ass, sollt et an der Zäit gelueden ginn.
3) Wann Dir eng laang Zäit späichert, loosst d'Batterie net Kraaft verléieren Wann d'Gefier fir eng laang Zäit geparkt ass, gitt sécher datt d'Batterie net Kraaft verléieren. D'Batterie ass ufälleg fir Sulfatatioun am Staat vu Kraaftverloscht, an d'Bläisulfat-Kristalle hänken un d'Plack, déi den Ionkanal blockéieren, net genuch Laden verursaachen an d'Batteriekapazitéit reduzéieren. Dofir sollen nei Energieween voll gelueden ginn wa se laang geparkt sinn. Et ass recommandéiert se regelméisseg ze laden fir d'Batterie an engem gesonden Zoustand ze halen.
Post Zäit: Apr-12-2023