Elektroautoen hunn an de leschte Joren enorm Fortschrëtter wat d'Reechwäit ugeet gemaach. Vun 2017 bis 2022 ass déi duerchschnëttlech Reechwäit vun 212 Kilometer op 500 Kilometer geklommen, an d'Reechwäit klëmmt weider, a verschidde Modeller kënnen esouguer 1.000 Kilometer erreechen. Eng voll gelueden Reechwäit bedeit, datt d'Leeschtung vun 100% op 0% fällt, awer et gëtt allgemeng ugeholl, datt et net gutt ass, eng Batterie um Limit ze benotzen.
Wéi vill ass déi bescht Opluedstatioun fir en Elektroauto? Beschiedegt eng voll Opluedung d'Batterie? Op der anerer Säit, ass et schlecht fir d'Batterie, d'Batterie komplett ze entlueden? Wéi kann een am beschte eng Batterie vun engem Elektroauto oplueden?
1. Et ass net recommandéiert, d'Batterie voll opzelueden
Batterien vun Elektroautoen benotzen typescherweis Lithium-Ionen-Zellen. Wéi aner Apparater, déi Lithium-Batterien benotzen, wéi Handyen a Laptops, kann d'Oplueden op 100% d'Batterie an engem onstabilen Zoustand hannerloossen, wat den SOC (State of Charge) negativ beaflosse kann oder zu engem katastrophalen Ausfall féiere kann. Wann d'Batterie voll gelueden an entlueden ass, kënnen d'Lithium-Ionen net agebett ginn an sech am Ladeport sammelen, fir Dendriten ze bilden. Dës Substanz kann einfach d'elektromagnetesch Membran vum Kraaftwierk duerchbriechen an e Kuerzschluss bilden, wat dozou féiert, datt d'Gefier spontan entzündegt. Glécklecherweis si katastrophal Ausfäll ganz rar, awer si féieren vill méi wahrscheinlech zu enger Batteriedegradatioun. Wann Lithium-Ionen Niewewierkungen am Elektrolyt maachen, wat zu engem Verloscht vu Lithium féiert, verloossen se de Lade- an Entluedungszyklus. Dëst ass normalerweis wéinst méi héijen Temperaturen, déi duerch déi gespäichert Energie generéiert ginn, wann se bis zur ultimativer Kapazitéit gelueden ass. Dofir féiert Iwwerlueden zu irreversiblen Ännerungen an der Struktur vum aktive Material vun der positiver Elektrode vun der Batterie an der Zersetzung vum Elektrolyt, wat d'Liewensdauer vun der Batterie verkierzt. Geleeëntlech Oplueden vun engem Elektroauto op 100% wäert onwahrscheinlech direkt bemierkbar Problemer verursaachen, well speziell Ëmstänn et net vermeide kënnen, d'Gefier voll ze laden. Wann d'Autobatterie awer laang an dacks voll gelueden ass, entstinn Problemer.
2. Ob déi ugewise 100% wierklech voll gelueden ass
Verschidden Autoshersteller hunn Pufferschutz fir d'Lade vun Elektroautoen entwéckelt, fir e gesonde SOC sou laang wéi méiglech ze garantéieren. Dëst bedeit, datt wann d'Armaturenbrett vun engem Auto 100 Prozent Ladung weist, et net tatsächlech eng Limit erreecht, déi d'Gesondheet vun der Batterie beaflosse kéint. Dës Konfiguratioun, oder Dämpfung, reduzéiert d'Batterieverschlechterung, an déi meescht Autoshersteller wäerten sech wahrscheinlech op dësen Design konzentréieren, fir d'Gefier an engem optimale méigleche Zoustand ze halen.
3. Vermeit exzessiv Entladung
Allgemeng gesot, reduzéiert d'kontinuéierlech Entluedung vun enger Batterie iwwer 50% vun hirer Kapazitéit déi erwaart Zuel vun de Zyklen vun der Batterie. Zum Beispill verkierzt d'Luedung vun enger Batterie op 100% an d'Entluedung ënner 50% hir Liewensdauer, an d'Luedung op 80% an d'Entluedung ënner 30% verkierzt och hir Liewensdauer. Wéi vill beaflosst d'Déift vun der Entladung, DOD (Depth of Discharge), d'Liewensdauer vun der Batterie? Eng Batterie, déi op 50% DOD gelueden ass, huet 4 Mol méi Kapazitéit wéi eng Batterie, déi op 100% DOD gelueden ass. Well EV-Batterien bal ni wierklech komplett entluede sinn - wann ee bedenkt, datt de Pufferschutz berécksiichtegt gëtt - kann den Effekt vun der Déifentladung a Wierklechkeet manner sinn, awer ëmmer nach bedeitend.
4. Wéi een Elektroautoen opluet a seng Batterieliewensdauer verlängert
1) Passt op d'Ladezäit op, et ass recommandéiert lues ze laden. D'Lademethoden vun neien Energieautoen sinn a Schnellladen a lues Laden opgedeelt. Lues Laden dauert am Allgemengen 8 bis 10 Stonnen, während Schnellladen am Allgemengen eng hallef Stonn dauert fir 80% vun der Leeschtung ze laden, an d'Batterie kann an 2 Stonnen voll gelueden ginn. Schnellladen verbraucht awer e groussen Stroum a Leeschtung, wat e groussen Impakt op d'Batterie huet. Wann d'Ladezäit ze séier ass, verursaacht dat och eng explosiv Batterieleistung, wat d'Liewensdauer vun der Batterie mat der Zäit verkierzt, dofir ass et ëmmer nach déi éischt Wiel, wann d'Zäit et erlaabt. Lues Laden. Et sollt een drop hiweisen, datt d'Ladezäit net ze laang soll sinn, soss féiert dat zu Iwwerluedung an der Iwwerhëtzung vun der Gefierbatterie.
2) Passt op d'Leeschtung beim Fueren op a vermeit Déifentladung. Nei Energieautoen erënneren Iech normalerweis drun, sou séier wéi méiglech opzelueden, wann d'Reschtleeschtung 20% bis 30% ass. Wann Dir weider fuert, gëtt d'Batterie déifentlueden, wat och d'Batterielaufzäit verkierzt. Dofir sollt d'Batterie rechtzäiteg opgeluede ginn, wann d'Reschtleeschtung niddreg ass.
3) Wann d'Batterie laang geparkt gëtt, sollt Dir d'Energie net verléieren. Wann d'Gefier laang geparkt gëtt, sollt Dir sécher stellen, datt d'Batterie net u Energie verléiert. D'Batterie ass ufälleg fir Sulfatioun am Zoustand vum Energieverloscht, an d'Bläisulfatkristaller hänken un der Plack, wat den Ionenkanal blockéiert, zu engem onzureichenden Opluedprozess féiert an d'Batteriekapazitéit reduzéiert. Dofir sollten nei Energieautoen, wa se laang geparkt ginn, voll gelueden ginn. Et ass recommandéiert, se regelméisseg opzelueden, fir d'Batterie an engem gesonden Zoustand ze halen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Abrëll 2023